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安康救护车租赁医疗运输中心是国家正式注册的救护车租赁公司。我中心为全国各省、市、县提供救护车长途运输服务。医务人员、呼吸器、监护人、除颤器、痰吸器、微注射泵、氧气瓶、担架、输液架等急救设备出院、转院、回家。此外，全国各省市都设立了急救部门，无论在哪里都可以用24小时的热线安排救护车。

该中心提供全国救护车租赁服务，为需要救护车租赁的客户提供方便、高效的点对点服务，解决伤员、病人、行动不便、老年人的主要问题。并提供长途运输服务、出院、转院、配备医务人员、呼吸机、监测仪、除颤器、吸痰器、微量注射泵、氧气瓶、担架、输液架等急救设备。

市内转院:市内救护车租赁转让患者统一价格，30公里以内400元，超过公里的部分按长途转让价格收费。进入火车站站台，机场加100元。长途转院:长途跨省转院分为普通转院和重症监护车转院，费用8-10元/公里。配备急救医生、急救设备、无创呼吸机、除颤设备等。药物治疗可根据情况进行。医疗保障：大型体育赛事、展览、表演等大型活动提供医疗保障服务；配备转运救护车和急救护理，每天1500-2000元(8小时)

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几天前，当上海高速公路上的救护车到达出口时，它被收费站拦下，要求支付通行费。交通运输部最近回应说，救护车不是免费车辆。地方交通部门已要求主动联系医院急救中心和其他单位免费安装救护车ETC

救护车不列入免费车辆。这是2004年公布的收费公路管理条例明确规定的内容。根据本条例，军用车辆、武警部队车辆等六类车辆的免费车辆通行费不包括救护车。但由于上述规定存在一定的模糊空间，广东省黑龙江省等地发布了一份文件，明确了120辆救护车正在执行紧急任务并配备固定装置的免费通行费

如今，交通运输部救护车不属于免费车辆的声明只是对现有规定的重申。这种反应在舆论领域引起了人们的关注。表面上看，这是人们关注救护车是否应该收费的问题。本质上，当救护车上有危急患者时，他们能否在高速公路上快速通行，以防止延误患者的最佳诊断和治疗时间。这是讨论救护车是否应该在高速公路上支付费用的原点

事实上，救护车是否应该在高速公路上支付费用并不是一个一刀切的问题。一方面，这涉及到高速公路的性质。中国的一些高速公路更注重公益性，一些高速公路更注重盈利性。高速公路的商业属性决定了它不应该免费使用救护车。另一方面，它涉及到救护车本身。显然，当救护车没有携带患者时，高速公路不能免费使用。此外，救护车分为医院救护车和私人救护车。私人救护车携带患者是纯粹的市场经营行为。显然，他们不得不支付费用，更不用说一些山寨救护车黑色救护车了。这些已经受到法律严厉打击的对象是免费的

事实上，一般来说，公立医院的救护车在运输患者时的收费结构也分为几个部分，如医疗诊所费、药品费、车费等。根据医疗保险的有关规定，前两者可以报销，车费不能报销。看来这部分盈利救护车单位的交通费是合理的

也就是说，虽然救护车有一定的公共属性，人们普遍希望救护车在高速公路上能得到一定的宽容和优惠待遇，但在任何情况下，高速公路是否应该免费或免费显然不能一概而论。目前，可能最重要的是明确不同情况和车辆属性下救护车交通标准的定义，以及不同地区收费政策不同的现实障碍

对于前者，一些专家建议，正规救护车可以统一管理，进行网络互动管理。医院和收费站应确定是否执行任务。执行任务中的救护车免收通行费。对非执行任务的救护车收取正常费用。此外，山寨救护车的黑色救护车也应受到严厉打击。这一问题考验了不同机构职能部门的合作能力，也涉及到智慧城市管理手段的应用，需要不同机构层次和地区之间的统筹解决

由于收费公路管理条例缺乏明确界定，相关部门也应详细规则或出台相关解释，尽可能使政策趋同。由于各地规定不同，救护车在跨地区通行时不断争吵，延误了患者的治疗机会

说到底不管高速路要不要对救护车收费都要以保证病人及时通行为基本前提这是一个涉及诸多因子的系统性问题需要超脱于单一地域与层级的共建共治进而实现相关各方的利益共享至少事情的底线是不能让危急病人为高速路要不要对救护车收费这一问题买单

来源新京报

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